Когда в процессе эксплуатации лакокрасочное покрытие автомобиля подвергается интенсивному абразивному воздействию пыли и песка, жестких щеток автоматических моек, гвоздей хулиганов и близко расположенных железобетонных столбов, то на поверхности образуются царапины различной глубины и плотности, снижающие блеск лако-красочного покрытия (кислотные дожди и ультрафиолет тоже участвуют в этом процессе), а соответственно — и стоимость всего автомобиля. При глубоких повреждениях ЛКП выход один – «малярка», а вот царапины глубиной 3-5мКм, которые находятся на поверхностном слое лака, при профессиональном подходе к делу, должны быть устранены полностью, что и достигается мастерами с помощью новой технологии полировки кузова.